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西寶客運(yùn)專線900T箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成
投稿人：admin 發(fā)布時(shí)間：2012-07-18 累計(jì)點(diǎn)擊數(shù)：[]
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中國(guó)橋梁網(wǎng) （方海翔）7月16日凌晨1點(diǎn)18分，隨著第三項(xiàng)目部第680榀箱梁成功架設(shè)在清水河特大橋橋臺(tái)之上，西寶客專1989榀900T箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。
西安至寶雞客運(yùn)專線是徐州至蘭州客運(yùn)專線重要組成部分，該項(xiàng)目建成后，西寶動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間將縮至40分鐘以內(nèi)。作為橫穿關(guān)中地區(qū)的“金腰帶”，可實(shí)現(xiàn)隴海鐵路客貨分線運(yùn)行，年客運(yùn)能力將達(dá)到單向1.19億人，貨運(yùn)輸送能力將達(dá)到每年1億噸以上，為陜西“一線兩帶”經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的運(yùn)輸保障。
由中交二航局承擔(dān)的西寶客專二標(biāo)線路全長(zhǎng)77.007公里，總施工合同額達(dá)到56億元，是公司有史以來承建的最大單體工程，共需架設(shè)900T箱梁1989榀。自2010年7月20日成功架設(shè)首孔箱梁以來，在局指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，三個(gè)項(xiàng)目部克服技術(shù)要求高、運(yùn)距長(zhǎng)、施工風(fēng)險(xiǎn)大、安全隱患多、穿隧道架梁難度大等不利因素，多次優(yōu)化施工方案，合理安排施工工序，積極組織開展“五比五創(chuàng)”、“大干120天”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，較好地完成了各戰(zhàn)役目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)安全架梁零事故。
箱梁架設(shè)完成以后，西寶客專項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工，繼續(xù)朝著年度生產(chǎn)目標(biāo)及西寶客專2013年通車運(yùn)營(yíng)的總體計(jì)劃快速推進(jìn)。
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