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　　中國橋梁網(wǎng) （特約通訊員 王新）近日,經(jīng)過數(shù)月的精心籌備，中國鐵建中鐵十五局大西客專項目正式開始無砟軌道試驗段的施工。目前，他們正在橋梁上進(jìn)行梁面鑿毛、底座板鋼筋綁扎等工序的施工。

　　中鐵十五局集團(tuán)承建的大同至西安鐵路客運專線戰(zhàn)前施工5標(biāo)段，位于山西省晉中市，線路橫穿平遙、介休、靈石3個縣（市），9鄉(xiāng)鎮(zhèn)，36個自然村，線路總長49.582公里，其中路基工程合計總長17.870公里，正線橋梁21座（特大橋8座、大橋9座、中橋4座），合計27.835公里，雙線隧道4座，總延長3858.8m，，新建車站3座，工程總造價35.1億元。


　　鐵路客運專線無砟軌道與傳統(tǒng)的有砟軌道相比具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量顯著減少等突出特點。發(fā)展無砟軌道技術(shù)是我國鐵路快速提升技術(shù)裝備水平,實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要舉措之一。無砟軌道的施工在整個客運專線工程的施工中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其工程質(zhì)量的高低直接影響客車的平穩(wěn)性和安全性，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求水平高，特別是精度要求極高，施工難度大。大同至西安鐵路客運專線采用的是CRTS-I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，使用軌排架法施工。

　　為確保本項目無砟軌道施工的順利動工，中鐵十五局大西客專指揮部提前謀劃，積極動員，除進(jìn)行物資設(shè)備的購置、整修外，還通過組織相關(guān)人員集中培訓(xùn)、到已開工標(biāo)段進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)等多渠道、多方式進(jìn)行技術(shù)儲備，同時多次召開技術(shù)研討會，對相關(guān)的施工方案進(jìn)行研討，達(dá)到優(yōu)化施工方案、培訓(xùn)員工的雙重目的，著力提高無砟軌道施工的管理水平和技術(shù)能力。其中負(fù)責(zé)具體施工的中鐵十五局五公司大西項目部和六公司大西項目部還針對施工方案進(jìn)行了實際操練，積累更多的施工經(jīng)驗。

　　大同至西安鐵路客運專線是國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的中西部重要組成部分，線路北起山西大同，途經(jīng)兩省九市，到達(dá)陜西西安，線路全長859公里，設(shè)計行車速度250公里／小時，工程投資預(yù)估算總額963．3億元人民幣。建成后可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質(zhì)量，促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，大同至西安旅客列車運行時間將由16個多小時壓縮至3個多小時。