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中國橋梁網(wǎng)訊（通訊員 王新）7月3日下午，中國鐵建中鐵十五局五公司大西項目部順利澆筑完成平遙特大橋中段最后四個墩身墊石，標(biāo)志著該項目的又一施工瓶頸被成功突破。


  　　大同至西安鐵路客運專線戰(zhàn)前施工5標(biāo)段由中鐵十五局集團承建。該標(biāo)段位于山西省晉中市，線路橫穿平遙、介休、靈石3個縣（市），9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，36個自然村，線路總長49.582公里，總投資約35億元。其中平遙特大橋是該標(biāo)段最長的橋梁，全長13200米，由中鐵十五局集團五公司大西項目部負責(zé)下部工程的施工。


　　前期，在項目部全體參建員工的辛苦努力下，該橋的下部工程進展神速，數(shù)個節(jié)點目標(biāo)均提前實現(xiàn)。但在中段，由于受國家宏觀政策、超高壓線路遷改、道路改移、征地拆遷等多種因素的影響，下部主體工程一直無法正常施工。隨著時間的推移，該段工程逐漸成了整個項目的卡脖子工程，因為該段工程的進展情況將直接影響到后續(xù)的架梁、制梁、橋面系乃至整個標(biāo)段的工程進度。為此，5月底，大西鐵路公司把解決該段的外部干擾問題列入了重要議事日程，中鐵十五局大西客專指揮部也專門向五公司大西項目部下達了施工任務(wù)，明確了節(jié)點目標(biāo)，要求必須在7月6日前完成該段的下部工程任務(wù)，滿足架梁要求。


  　　為保證完成既定的目標(biāo)任務(wù)，中鐵十五局集團五公司大西項目部組織精兵強將成立攻關(guān)小組，全力攻克各種難題，在不遺余力配合上級搞好征拆、遷改等工作的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化施工方案、細分目標(biāo)任務(wù)、明確責(zé)權(quán)利關(guān)系等多種有效措施全力推進施工生產(chǎn)，實現(xiàn)了一天24小時不間斷作業(yè)，各工序有效銜接，工程質(zhì)量、施工安全有序可控的目標(biāo)。經(jīng)過月余的不懈努力，該項目部終于提前完成了既定的節(jié)點目標(biāo)任務(wù)，許多人為此長舒了一口氣。至此，制約整個五標(biāo)段工程進度的又一瓶頸被成功突破。


  　　大同至西安鐵路客運專線是國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的中西部重要組成部分，線路北起山西大同，途經(jīng)兩省九市，到達陜西西安，線路全長859公里，設(shè)計行車速度250公里／小時，工程投資預(yù)估算總額963．3億元人民幣，計劃于2014年竣工。建成后可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質(zhì)量，促進地方區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，大同至西安旅客列車運行時間將由16個多小時壓縮至3個多小時。