近日，由我司參建的杭瑞高速畢都北盤江第一橋，經(jīng)世界紀錄認證機構——吉尼斯世界紀錄有限公司認證，杭瑞高速畢都段北盤江第一橋橋面距江面垂直高度達565.4米，榮獲“世界最高橋”之稱，載入世界紀錄大全史冊，我司有幸參與北盤江第一橋的建設，并榮獲吉尼斯世界紀錄有限公司認證證書。
       北盤江第一橋位于云南省和貴州省交界處，作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，大橋采用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結構，主橋為鋼桁梁斜拉橋，全長1341.4米，主跨720米，兩片主桁架弦桿中心間距27.0m。大橋建在峽谷兩座挺拔的山脊上，使得水面離橋面的高度拉出了565.4米的高差，相當于200層樓，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，在建設過程中完成了交通運輸部科研項目，為山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋架設提供一種全新的施工工藝和方法，具有國際領先水平的縱移懸拼施工新工藝申報發(fā)明專利4項、實用新型專利7項，并于2018年榮獲世界橋梁界“諾貝爾獎”——古斯塔夫金獎和中國公路學會科學技術特等獎等殊榮。
       我司參建部分主要為北盤江第一橋鋼橋面鋪裝工程，考慮到功能要求的不同，分多層設計，鋪裝設計總厚度75mm，結構組成為：38mm 瀝青瑪蹄脂碎石(SMA10)+35mm 澆注式瀝青混凝土(GA10)+2.0mm 甲基丙烯酸樹脂防水粘結層。中央分隔帶鋪裝方案總厚度78mm，鋪裝結構組成為：76mm 澆注式瀝青混凝土（GA10） + 2.0mm甲基丙烯酸樹脂防水粘結層。檢修道采用噴砂除銹+2.0mm 甲基丙烯酸樹脂防水粘結層+28mm 澆注式瀝青混凝土（GA10） 的結構形式。
       我司施工期間正處于2016年最后一個季度，鋼橋面鋪裝工程是北盤江第一橋通車前最后一道難關，由于北盤江第一橋位于云南省和貴州省交界處，橫跨峽谷兩座挺拔的山脊上，所處環(huán)境氣候復雜多變，自我司承建北盤江特大橋鋼橋面鋪裝項目，就深感責任重大，在施工過程中堅持特鋪人特有的“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神，克服了一切艱難險阻，讓北盤江第一橋順利在2016年底正式建成通車，并且鋼橋面鋪裝工程在這將近兩年的時間中，經(jīng)受住了各種重載交通、惡劣環(huán)境的考驗，未出現(xiàn)任何問題。
       此次，我司因有幸參與建設杭瑞高速畢都北盤江第一橋，亦榮獲吉尼斯世界紀錄有限公司認證證書，是對我司工作極大的肯定，也鼓舞了我司員工士氣，作為參與建設的人員和我司全體員工都倍感驕傲與自豪。我司保證在今后的工作中秉持優(yōu)良施工品質(zhì)的同時，全面貫徹我司“讓道路更安全,更耐久,更舒適,更環(huán)保”的核心價值觀，竭盡全力建設好更多鋼橋面鋪裝項目，必定不負此殊榮！

吉尼斯世界紀錄有限公司為我司參建“世界最高橋”（杭瑞高速畢都北盤江第一橋）頒發(fā)的認證證書

“世界最高橋”（杭瑞高速畢都北盤江第一橋）鳥瞰圖

“世界最高橋”（杭瑞高速畢都北盤江第一橋）側視圖

“世界最高橋”（杭瑞高速畢都北盤江第一橋）鋼橋面鋪裝完工時照片

“世界最高橋”（杭瑞高速畢都北盤江第一橋）鋼橋面鋪裝完工時照片